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“60万元对我们中小企业来说并不是小数目，为我们在资金流动上松了绑，也让我们对困难时期的发展更有信心。”公司财务张同平说。“特事特办”，还体现在鼓励公益捐赠方面。记者了解到，此前规定只有通过特定机构进行的捐赠才能享受所得税扣除优惠，此次为提高时效，政策规定企业和个人直接向承担疫情防治任务的医院捐赠应对疫情物品，同样享受所得税扣除优惠。

我记得十几年前王石在这里就经常讲到拐点的事，我希望房地产商能够注意到这一点，可能70%的时间你是羊群心理，大家去我也去，一窝蜂地去，但是你必须要预备好，拐点来的时候你怎么办，你能否刹得了车，你能否在不过分借贷的情况下能够逆潮流而去。另外一个，我很少在中国听到房地产商讲的事，我用一个字来说清楚。因为房地产是长周期的投资，所以有一个字是希望大家能够注意的，而且要实行的，这个字就是“等”。你不能等，你等不了，你就不是一个好的房地产商，你必须学会等。

这5个基因，第一是地点必须要最好；第二是必须够大；第三是规划的条件必须是能够盖出好东西来的，你盖不出好东西来，你是没有竞争能力的。规划条件什么才是好，什么才是不好？这只能在经验里，在常识里来学习，可能会犯很多的错，恒隆这家公司犯了好多的错，不过我不告诉你而已，不好的事自己知道就是，那些失败的错误的都成了我们非常重要的资产，是叫我们能够持续致胜的一大法门。

新京报记者 程平 陈维城责任编辑：赵慧芳新京报讯（记者 张泽炎）12月10日，海航科技（600751）发布公告称，公司拟将所持天海云汇信息科技(上海)有限公司(以下简称“天海云汇”)100%股权、深圳天海认知数据科技有限公司(以下简称“天海认知”)100%股权，出售给非关联方上海云荀信息科技有限公司(以下简称“上海云荀”)，合计交易金额为人民币2元。

长远来看，关税优劣势冲抵和正向刺激将促进中国品牌分化形成国际巨头。首先，虽然整车关税下调40%，但零部件关税也下调了40%，而2017年进口汽车零部件总规模为370.5亿美元，按完税价计算，平均每辆车约使用进口零部件1万元人民币，而中国品牌通常会用到5000-8000元，这也能减少2000-3200元的成本，从而冲抵部分整车售价下降的压力。另外，关税下降将使中国车企逐渐直面国际竞争，增强内生动力来加大产品研发和质量建设，以20年的长远眼光来看，这种适当的刺激并非是坏事，反而能将少数中国领头羊催生形成国际巨头。

（本文来自头条号“足坛宙斯”）梅赛德斯车队的商业总监托托-沃尔夫对F1的新东家自由媒体集团发出警告，要求后者停止“激怒”法拉利主席马尔乔内的言行。他还指出，现在自由媒体推出的改革举措太幼稚。法拉利主席马尔乔内多次威胁将退出F1，尽管在自由媒体和很多人看来，法拉利的退出从来都是高喊“狼来了”。马尔乔内指责现任F1运动总监的罗斯-布朗的举止就像是圣经中的“摩西”。布朗与马尔乔内之间的紧张对立源自2021年之后的引擎规则，而在这个问题上，沃尔夫代表的梅赛德斯站在法拉利一边。